Le « Pyxis Ocean » : Une Innovation Majeure dans le Transport Maritime
Révolutionnant le paysage du transport maritime, le « Pyxis Ocean », récemment mis en mer par le géant agroalimentaire américain Cargill, est un navire à propulsion vélique qui suscite un vif intérêt. Fabriqué en Chine par Mitsubishi, BAR Technologies et Yara Marine Technologies, ce cargo arbore deux voiles imposantes de 37,5 mètres de hauteur. Ces voiles, connues sous le nom de « WindWings », sont conçues pour réduire la consommation de carburant du navire jusqu’à 30 %. Une économie encore plus significative est envisagée lorsque les voiles sont utilisées avec des carburants alternatifs.
Le « Pyxis Ocean », d’une longueur de près de 230 mètres, est spécialement conçu pour le transport de céréales et effectuera son voyage inaugural entre Singapour et le Brésil, traversant l’océan Pacifique. L’efficacité de ses voiles gigantesques sera étroitement surveillée au cours des prochains mois, dans le but d’améliorer leur conception, leur fonctionnement et leur rendement. Cette technologie novatrice pourrait non seulement être adoptée par la flotte de Cargill, mais aussi révolutionner l’ensemble de l’industrie maritime. Avec 80 % du volume des marchandises échangées se faisant par voie maritime, il est crucial pour l’industrie, responsable de 3 % des émissions mondiales de CO2, de réduire son empreinte carbone de manière significative et de s’engager pleinement vers la décarbonation d’ici 2050.
Durant une période de six semaines, le « Pyxis Ocean » sera scruté attentivement par l’industrie maritime et les défenseurs de l’environnement. Chez Cargill, l’engagement en faveur de l’innovation est manifeste : « Nous n’avons pas peur d’investir, de prendre des risques et de partager nos apprentissages pour aider nos partenaires dans la transition maritime vers un avenir plus durable ». Selon les données du constructeur, chaque WindWing peut économiser 1,5 tonne de carburant par jour sur une route maritime standard, avec des économies encore plus importantes sur les trajets transocéaniques. Cette technologie se traduit par une économie de fioul lourd (HFO) à hauteur d’environ 800 $ la tonne pour les propriétaires de navires.
Les « WindWings », composées de trois panneaux articulés, peuvent pivoter selon la direction du vent et être repliées sur le navire lorsqu’elles ne sont pas utilisées. Les entreprises BAR Technologies et Yara Marine Technologies envisagent de construire des centaines de ces voiles au cours des quatre prochaines années.
D’autre part, la start-up Neoline s’engage à mettre à l’eau d’ici 2025 un navire propulsé par l’énergie vélique, destiné au transport de marchandises. Les essais en mer de ce navire novateur auront lieu en Turquie en avril 2025, avec une livraison prévue à Saint-Nazaire fin juin 2025.