L’Europe et l’Industrie des Batteries : Un Avenir Incertain
Malgré l’annonce quasi-quotidienne de nouvelles giga-usines de batteries en Europe, un rapport de la Cour des comptes européenne souligne que l’Union européenne (UE) pourrait ne pas parvenir à devenir un leader mondial dans l’industrie des batteries.
Avec la croissance rapide des véhicules électriques et l’interdiction probable des voitures neuves à essence ou diesel d’ici 2035, les batteries sont devenues stratégiques pour l’UE. Cependant, cinq ans après l’adoption du plan d’action visant à faire de l’Europe un chef de file mondial dans la production et l’utilisation de batteries durables, l’efficacité de la politique industrielle européenne en matière de batteries est remise en question.
La Chine détient actuellement 76 % de la capacité de production mondiale de batteries, plaçant l’industrie européenne en retard malgré les investissements massifs et les subventions accordées par l’UE. Bien que l’UE ait investi dans sa chaîne de valeur des batteries, des défis tels que les coûts élevés et la concurrence mondiale pourraient limiter sa capacité à répondre à la demande croissante, compromettant ainsi l’objectif de neutralité carbone d’ici 2035.
L’UE doit faire face à des enjeux géopolitiques, économiques et d’approvisionnement. La dépendance vis-à-vis d’importations de matières premières provenant de pays sans accords commerciaux crée des risques d’approvisionnement. De plus, des incitations financières proposées par d’autres régions comme les États-Unis pourraient attirer les producteurs de batteries.
Face à ces défis, deux scénarios alarmants sont envisagés par les auditeurs. L’UE pourrait être contrainte de repousser l’interdiction des véhicules à combustion interne au-delà de 2035, compromettant ainsi les objectifs de neutralité carbone. Dans un autre scénario, une dépendance accrue vis-à-vis des importations de batteries ou de véhicules électriques pourrait nuire à l’industrie automobile européenne et à l’emploi, tout en rendant difficile l’atteinte de l’objectif de flotte automobile à zéro émission d’ici 2035.